Hur koppla in båtbatteri

  • Skiljerelä båt
  • Dubbla batterier båt
  • Parallellkoppla batterier båt

    • •

    Anders S skrev:
    Jag delar uppfattningen att huvudbrytare kan undvaras.

    Som personlig uppfattning duger detta för en rätt anpassad säkring är säkrare än endast en huvudbrytare.

    Däremot finns kravet på huvudbrytare i både USA-anvisningar (ABYC) och ISO-standarder. Vad gäller huvudsäkring så kan undantag från att ha sådana medges i vissa fall, och de flesta svenska byggen fram till c:a mitten av 1990-talet saknar huvudsäkringar, men har huvudbrytare.
    Problemet med huvudsäkringar är att dessa oftast dimensioneras efter startmotorns behov, eller kanske ett ankarspel eller bogpropeller. Men denna stora säkring tvingar då att man har tillräckliga ledarareor på ALLA ledare efter huvudsäkringen, fram till att man har en mindre säkring varefter man kan gå ned till "normala" ledarareor.
    Försyndelser mot detta är snarare regel än undantag.
    Lösningen som oftast visar sig mest praktisk är att direkt vid batterierna ha BÅDE den stora huvudsäkringen som matar de grova startmotorledarna OCH

    •

    Batteriexpressens tips och råd: Båt & Fartyg

    Vilken typ av batteri och hur många behöver jag?

     

    Om du bara skall starta en motor

    Då föreslår vi tveklöst 1 st vanligt startbatteri med tillräcklig startström som anges i CCA (Cold Cranking Amp) vilket avser strömstyrkan vid minus 18 grader Celsius eller MCA (Marine Cranking Amp) som gäller vid 0 (noll) grader Celcius. CCA värdet skall uppgå till minst det som motortillverkaren föreskriver vid den lägsta temperatur du avser använda båten.
    Om du inte vet så kan du läsa om riktvärden nedåt i denna skrift under rubriken "Hur stora batterier behöver du?"
    Klicka här för att gå direkt



    Om du skall ut på mindre turer med eller utan övernattning

    Här sätts batteriets cyklingstålighet på prov och då rekommenderar vi vätskefyllda s.k. deep-cycle ba

    •

    De fasta batterierna ombord har tre funktioner.

    1. Antigen startar man motorn med dem. 2. eller också används de till förbrukare av olika slag. 3. I vissa fall kan dessa funktioner kombineras. I båtsammanhang talar man normalt om tre sorters batterier.​

    1. Startbatteriet är konstruerat för att snabbt kunna ge en kraftig starteffekt och sedan kvickt kunna återta förlorad effekt.   ​

    Startbatteriet kan bli förstört (kort livslängd) om man laddar ur det för mycket.​

    ​2. Förbrukningsbatteriet är avsett att ge ut lite ström under en lång tid och till att tåla djupurladdningar. Det är något segare ​

    att ta emot laddning. Lämpligt användningsområde är batteribank.​

    3. Ofta är ett så-kallade ”dual purpose batteri” det rätta valet som klarar start och förbrukning.

    Marinba